Makumba – это разработанный мной очень гибкий и, в то же время, простейший алгоритм инженерных расчетов со связью с программой вывода на бумагу текстовой и конструкторской и строительной документации. На основе Makumbы созданы программы по Деталям Машин, АТП (Автотранспортное предприятие), Основам Расчета Автомобилей, Расчета ДВС (Двигатели внутреннего сгорания), Ремонта Машин, Предприятиям Сервиса и некоторых программ по Технологии Машиностроения, включая параметрические приспособления для обработки изделий. Особенностью Makumbы является то, что один и тот же вариант задания можно вывести на печать в разных стилях и не один преподаватель не сможет установить между ними связь. Это очень удобно, когда делаешь курсовики на всю группу.
Makumba всегда просчитывает вперед и предлагает оптимальные решения. В крайнем случае, как это уже было, приходилось выдать сразу три варианта расчетов под одно задание. Тогда студент сдал АТП и преподавателю не понравилось, он тут же подсунул второй, а через 20 минут вынул третий. И везде конечный результат был один и тот же. Вобщем, человека от отчисления я спас благодаря Makumbе.
Однако, Makumba – алгоритм очень требовательный. Чтобы включать тупняк по требованию преподавателя, необходимо его жестоко ломать. Поэтому за любой тупняк приходится брать отдельную плату. Такие дела.

Что такое Makumba?

Хм, а вот что интересно. У вас в универе висит пример выполнения курсового ДМ. Обрати внимание на чертёж вала. Там тоже нет отверстий, но неуказанное отклонение Н14 присутствует. И оно, наверняка, по-мнению преподавателя, проверившего чертёж, относится к длине двух шпоночных пазов. Так-то.

Всё просто. Мы договаривались что незнание преподавателем ГОСТов не является моей ошибкой.
Итак, начнём ликвидацию безграмотности.
1. Госстандарт больше года назад выпустил изменение №3 ГОСТ2.309-73, где шероховатость поверхностей теперь обозначается по-другому. Мнение инженеров, естественно не спросили, но заставили её обозначать именно таким образом. В программе Тфлекс 8052, например, это учтено. Возьми в библиотеке этот ГОСТ и покажи преподавателю.
2. Ты не обратил внимание, что на валу присутствует шпоночный паз. Н14 - это относится именно к его длине. Смотри ГОСТ 23360 на шпонки. Хотя в ГОСТе значение Н15, за Н14 тебя никто не накажет.
3. Что касается посадки подшипника, то смотри Справочник Анурьева 2001 года, том 2 таблица 82. Там всё сказано.
Как видишь, моих косяков здесь нет. Но если надо это всё переправить, включаем тупняк за отдельную плату.

Детали машин сделаны замечательно, слов нет. Но вот неувязочки:
1. Неправильно указана шероховатость. Почему там присутствует Ra.
2. Почему в неуказанных отклонениях есть H14, если отверстий на тихоходном валу нет?
3. Что за посадка L0/k6?

Нужное дело, толковый сайт. Всяческих успехов вольнонаемным!

Руки не доходят, но как только так сразу :))

Гентос, да тебе всё за так сделаю. Только учись!!!!!

Сарыч, ну ты супер. Стану студентом обращусь к тебе ты так и знай

Правельно! Нечего тупить наших будущих Ломоносовых,
Щедреных.
Так держать!

Иван, сдал Детали машин на отлично. Не пропадай. Мне ещё учиться

О! Как это актуально, спасибо ребята вам.